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百强期货配资 | 解读2020中国汽车品牌竞争力研究报告

时间: 2020-06-04 10:56      来源:
责任编辑:会员部

2020年5月28日,中国汽车流通协会主办,以“领风潮·誉前行”为主题的2020 中国汽车经销商大会暨百强发布会,以网络直播的形式与汽车流通行业及社会各界在云端见面。


中国汽车流通协会凯达研究院院长王春燕女士对2019年度中国汽车品牌竞争力研究报告做了详细解读,为汽车行业各品牌经营给出了“对标标杆”。


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首先,王院长分析了2020年汽车行业的发展情况,从汽车产业政策和消费政策的变化、从汽车厂家和汽车经销商合作关系的变化、从各方对汽车市场的重视程度展开分析。她强调:2020年,拯救汽车市场已成各方共识,全年值得期待,对经销商而言,需要集团与下辖单店步调一致,做好资源整合,坚持深入开展精细化运营管理工作。

 

随后,王院长介绍了品牌竞争力报告的三大对标体系,从品牌对标层面,进行了相关指标的分品牌国别、分品牌级别的数据解读。

 

对标体系一:净资产收益率

 

该对标体系体现企业的资金使用效率,综合反映了所有者投入资本的获利能力。研究结果表明:日系品牌经销店的净资产收益率最高,其次是欧系品牌,美系、韩系和中系品牌的净资产收益率偏低且水平基本一致。豪华品牌的净资产收益稍高于主流合资品牌,自主品牌在该指标上的表现明显落后。报告对经销商的销售净利率、总资产周转率和权益比率三个指标进行了详细解读。





对标体系二:抗风险能力

 

该对标体系描述企业生存与发展的临界点,体现了企业的经营安全。研究结果表明:日系品牌经销店的抗风险能力最高,表现在新车毛利率和销售利润率均最高;欧系品牌排名第二,表现在零服吸收率和销售利润率水平较高;韩系品牌经销店的特点是零服吸收率最高、销售利润率居中、新车毛利率较低;中系品牌的新车毛利率水平较高;美系品牌经销商在三个指标上均表现一般。





对标体系三:运营效能

 

该对标体系评价企业的业务运营效率,体现了企业的健康程度及盈利稳定性。研究结果表明:从衡量业务运营的库存系数和售后毛利率两个指标来看,日系品牌经销店的业务运营优势依然突出,不仅库存系数低,售后毛利率水平也处于领先水平;欧系品牌经销商的运营效能紧随其后,售后毛利率水平与日系品牌一致,库存系数依然排名靠前;美系品牌表现居中;韩系和中系品牌呈现库存系数高、售后毛利率低的特点。



从衡量成本控制的销管费用率和财务费用率两个指标来看,美系和韩系品牌经销商的费用率高于其他系别品牌;自主品牌经销商的费用率稍高于豪华品牌和主流合资品牌。



从衡量人力效能的员工流失率和人工成本利用率两个指标来看,日系品牌流失率最低、人工成本利用率最高;而美系品牌员工流失率最高、人工成本利用率仅好于中系品牌;从品牌级别上看,不同级别品牌经销商的员工流失率没有差异,豪华品牌仅在人工成本利用率上优于主流合资品牌和自主品牌。



在报告的最后,王院长发布了2019年品牌综合竞争力榜单。该榜单根据税前利润率、库存系数、终端销量综合分析得出各品牌的综合竞争力矩阵图,处于第一象限的品牌综合竞争力最强,为绿灯区品牌,处于第三象限的品牌综合竞争力最弱,为红灯区品牌。王院长呼吁处于红灯区的品牌,在2020年,与经销商保持紧密的伙伴关系,将经销商的生存当成头等大事,并与经销商一起携手揽腕、共克时艰。



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